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交通运输部实验室:协同发展海上风电与氢能船舶,构建“海上氢能走廊”-凯发登录首页

2023-02-06 来源:中国电力网、中国水运网 浏览数:138

日前,交通运输部交通排放控制监测技术实验室提出,依托我国沿海风电场,建设一批为沿海氢能船舶供给绿氢的海上加氢站,形成“海上氢能走廊”,不仅可以解决氢能船舶的续航问题,为氢能船舶的商业化进程提速,也能为我国航运碳减排做出较大贡献。

 日前,交通运输部交通排放控制监测技术实验室提出,依托我国沿海风电场,建设一批为沿海氢能船舶供给绿氢的海上加氢站,形成“海上氢能走廊”,不仅可以解决氢能船舶的续航问题,为氢能船舶的商业化进程提速,也能为我国航运碳减排做出较大贡献。
 
“近年来我国海上风电快速发展,沿海氢能动力船舶发展也表现出巨大潜力,两者相结合,互相依托,互相促进,将起到1加1大于2的效果。为此,我们首先提出了‘海上氢能走廊’的概念”。辽宁省新能源动力船舶工程研究中心主任、大连海事大学杨国刚教授表示,海上风电和氢能船舶走廊的建设可分为三个阶段:
 
首先,在我国沿海地区建造一部分的海上加氢站,散落分布在我国沿海地区,可为附近海洋牧场的近程工作船加氢。
 
当技术相对成熟后,在港口区域范围内建造多座海上加氢站,区域内各加氢站相互联系,可以为部分远程工作船加氢。
 
当我国沿海地区具有大规模的海上加氢站后,以我国5个港口群为重点发展对象,兼顾其他城市省际氢能船舶的加氢需求,依托我国的沿海航线,建设一条海上氢能走廊,如果可以在沿海区域建造100座日供氢5000kg的海上加氢站,预计每年可以节约超过45万吨柴油,二氧化碳减少150万吨,能够为我国的节能减排工作做出巨大贡献。
 
据悉,上述研究结论是交通运输部交通排放控制监测技术实验室开放课题《新能源和清洁能源船舶技术经济评价与推广应用路线研究》的阶段性成果。
 
2020年8月19日,交通排放控制监测技术实验室在京揭牌。实验室面向支撑生态文明建设、交通强国建设和碳达峰碳中和等国家重大战略,致力于研发污染控制与环境监测所需重大技术、关键装备和管理平台,助力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通体系。
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